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土工布在路面裂缝实际工作中推广应用

  路面裂缝是一种危害性极大的路面病害。土工布按其产生的成因分为两类,即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的,非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的,也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。这主要是半刚性基层都是在最佳含水量状态下经压实而形成,随着时间的推移和外界条件的变化,当材料自身的拉应力无法抵抗外界变化而引起的应力时,就会产生开裂现象。这种裂缝即为干湿裂缝,这些裂缝一般产生在早期,易引起面层反射裂缝;又由于半刚性基层几乎为完全不透水的结构层,来自路面的渗水,积存于基层表面,无法排除。

   随着经济建设的飞速发展,道路建设方兴未艾,近几年全国各地修建了一大批高等级公路与城市快速干道,其中半刚性路面得到了越来越广泛的应用。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层,与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比,具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点。但它也有自身不足之处,其抗温、抗湿变形能力较差,易形成干缩裂缝及湿缩裂缝,进而使路面产生反射裂缝,导致沥青面层开裂,影响路面使用质量,缩短路面使用寿命。大量的半刚性路面结构的病害,反映出路面反射裂缝的产生,是路面损坏较为重要的原因,因此减少路面反射裂缝显得尤为重要。

  半刚性路面反射裂缝是道路施工中的通病,它既影响路面美观,又影响道路使用质量并缩短其使用寿命,已引起高度重视,并开展专题研究,积极采取有效的处治措施。实践证明,采用土工织物和玻纤土工格栅等土工合成材料处治半刚性路面反射裂缝应用技术土工布,在目前是一种成本低、效果好、简单易行的处治措施,值得在以后的实际工作中推广应用。

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